Dr.Zoidberg
22.04.2011, 15:09
Hallo.
Seit der Winterpause streikte meine elektrische Antenne im CE.
Dachte erst, ein neuer Stab mit Seele hätte es getan.
Jedoch rührte sich die Seele beim Demontageversuch in keine Richtung.
Also, ausgebaut und geöffnet...
Siehe Bild, es ist ein gerissener Zahnriemen,
der im Serviceheft jedoch nicht zum Wechsel bei 180.000 ausgeschrieben stand. :(
Neben den üblichen Stäben, kann man aber auch von Hirschmann direkt
für 19,- zzgl. Versandkosten einen kleinen Riemensatz bestellen.
Der beinhaltet den kleinen Riemen, zwei großen Zahnscheiben, eine Ringfeder,
ein kleines Gegenlager-Rad und eine gebogene Führungsschiene.
Siehe Link: http://shop.hirschmann-car.com/index.php?sid=x&shp=oxbaseshop&cl=details&cnid=5c345bf20f9729788.89186107&anid=5c345bf2ccff3e401.20942271&Reparatur-Kit-%3Cbr%3Efuer-AUTA-6000-EL&
Erster Schritt ist nach dem Aufklippsen des Gehäuses
das Entfernen des Federrings an der Welle des großen Schrägzahnrades,
der oberen Wellenlagerung (das u-förmige Metallding zwischen Welle und Motor/Getriebe-Träger),
und der beiden Schrauben aus dem Motor/Getriebeträger.
Dann kann der Motor/Gertriebeträger der Verdrahtung folgend, einfach nach oben herausgenommen werden.
Danach wird die Seele des Antennenstabes aus dem Antennengehäuse herausgezogen,
weil die Schneckenwelle des Getriebeträgers nicht mehr das obere große Schrägzahnrad sperrt,
und das tieferliegende Zahnrad mit der Seele frei drehen kann.
Die beiden jetzt frei drehbaren Zahnräder mit der innenliegenden Ringfeder werden von der Welle genommen,
müssen jedoch nicht gesondert gesichert werden,
denn die Feder ist spannungsfrei eingelegt und hat keinen Drang zur Flucht.
Lediglich die Lage der Feder sollt beim Trennen der beiden Zahnräder
für das spätere Zusammenfügen in Erinnerung behalten werden - wobei die Lage eindeutig ist.
Denn anders paßt die Feder nicht, und wenn dann noch die Stellung der beiden Nocken
(zwischen der oberen und unteren Zahnscheibe) zueinander erkannt wird, läuft es bestens.
(Die Feder dämpft die Stopps des Teleskopstabes beim Ein-/Ausfahren,
indem es den beiden Zahnrädern ein gewisse Spiel zueinander läßt - ähnlich eines Zweimassenschwungrades)
Nach dem Lösen zweier weiterer Schrauben, sind auch die gebogene Führungschiene
und das Gegenlagerrad mit seiner kleinen Welle zum Austausch frei.
------------------------------------------------------
Ggf. das Gehäuse reinigen, und dann mit dem Zusammenbau beginnen.
Neues Gegenlagerrad mit Welle zusammenführen und in dessen Sitz stecken,
gebogene Führungsschiene wieder verschrauben.
Die beiden neuen Zahnräder (innenliegend die neue Feder) Nocke auf Nocke zusammen auf die Welle stecken.
Zu beachten ist, daß die schrägverzahnte Scheibe für den Schneckenantrieb obenauf,
und die gerade verzahnte Scheibe für den Seelentrieb unten liegt.
Austauschen/Ersetzen des Zahnriemens zwischen Motor und Getriebe.
Dann einsetzen und verschrauben des Motor/Getriebeträgers,
sodaß die Schneckenwelle passend im Schrägzahnrad sitzt.
Auflegen des oberen Wellenlagers.
Die Welle sinkt (noch ohne Federring) etwas ein, sodaß mit bspw. einer Spax-Schraube
oder einem verkanteten kleinen Schraubendreher in deren Bohrung, die Welle angehoben werden kann
damit die Nut für den Federring erreichbar wird.
Federring aufstecken.
Gehäuse wieder zusammenbauen.
-------------------------------------------------------
Bei Verbinden des Motorantennensteckers mit der Antenne läuft diese sofort EINZIEHEND an.
So kann also ohne Helfer am Radio, die Seele des Teleskopstabes montiert werden.
Und warum macht man das alles, und fährt nicht mit nur einer halben Antenne rum?
Weil es erst jetzt wieder durch die Waschanlage gehen kann :thumbsup:
Seit der Winterpause streikte meine elektrische Antenne im CE.
Dachte erst, ein neuer Stab mit Seele hätte es getan.
Jedoch rührte sich die Seele beim Demontageversuch in keine Richtung.
Also, ausgebaut und geöffnet...
Siehe Bild, es ist ein gerissener Zahnriemen,
der im Serviceheft jedoch nicht zum Wechsel bei 180.000 ausgeschrieben stand. :(
Neben den üblichen Stäben, kann man aber auch von Hirschmann direkt
für 19,- zzgl. Versandkosten einen kleinen Riemensatz bestellen.
Der beinhaltet den kleinen Riemen, zwei großen Zahnscheiben, eine Ringfeder,
ein kleines Gegenlager-Rad und eine gebogene Führungsschiene.
Siehe Link: http://shop.hirschmann-car.com/index.php?sid=x&shp=oxbaseshop&cl=details&cnid=5c345bf20f9729788.89186107&anid=5c345bf2ccff3e401.20942271&Reparatur-Kit-%3Cbr%3Efuer-AUTA-6000-EL&
Erster Schritt ist nach dem Aufklippsen des Gehäuses
das Entfernen des Federrings an der Welle des großen Schrägzahnrades,
der oberen Wellenlagerung (das u-förmige Metallding zwischen Welle und Motor/Getriebe-Träger),
und der beiden Schrauben aus dem Motor/Getriebeträger.
Dann kann der Motor/Gertriebeträger der Verdrahtung folgend, einfach nach oben herausgenommen werden.
Danach wird die Seele des Antennenstabes aus dem Antennengehäuse herausgezogen,
weil die Schneckenwelle des Getriebeträgers nicht mehr das obere große Schrägzahnrad sperrt,
und das tieferliegende Zahnrad mit der Seele frei drehen kann.
Die beiden jetzt frei drehbaren Zahnräder mit der innenliegenden Ringfeder werden von der Welle genommen,
müssen jedoch nicht gesondert gesichert werden,
denn die Feder ist spannungsfrei eingelegt und hat keinen Drang zur Flucht.
Lediglich die Lage der Feder sollt beim Trennen der beiden Zahnräder
für das spätere Zusammenfügen in Erinnerung behalten werden - wobei die Lage eindeutig ist.
Denn anders paßt die Feder nicht, und wenn dann noch die Stellung der beiden Nocken
(zwischen der oberen und unteren Zahnscheibe) zueinander erkannt wird, läuft es bestens.
(Die Feder dämpft die Stopps des Teleskopstabes beim Ein-/Ausfahren,
indem es den beiden Zahnrädern ein gewisse Spiel zueinander läßt - ähnlich eines Zweimassenschwungrades)
Nach dem Lösen zweier weiterer Schrauben, sind auch die gebogene Führungschiene
und das Gegenlagerrad mit seiner kleinen Welle zum Austausch frei.
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Ggf. das Gehäuse reinigen, und dann mit dem Zusammenbau beginnen.
Neues Gegenlagerrad mit Welle zusammenführen und in dessen Sitz stecken,
gebogene Führungsschiene wieder verschrauben.
Die beiden neuen Zahnräder (innenliegend die neue Feder) Nocke auf Nocke zusammen auf die Welle stecken.
Zu beachten ist, daß die schrägverzahnte Scheibe für den Schneckenantrieb obenauf,
und die gerade verzahnte Scheibe für den Seelentrieb unten liegt.
Austauschen/Ersetzen des Zahnriemens zwischen Motor und Getriebe.
Dann einsetzen und verschrauben des Motor/Getriebeträgers,
sodaß die Schneckenwelle passend im Schrägzahnrad sitzt.
Auflegen des oberen Wellenlagers.
Die Welle sinkt (noch ohne Federring) etwas ein, sodaß mit bspw. einer Spax-Schraube
oder einem verkanteten kleinen Schraubendreher in deren Bohrung, die Welle angehoben werden kann
damit die Nut für den Federring erreichbar wird.
Federring aufstecken.
Gehäuse wieder zusammenbauen.
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Bei Verbinden des Motorantennensteckers mit der Antenne läuft diese sofort EINZIEHEND an.
So kann also ohne Helfer am Radio, die Seele des Teleskopstabes montiert werden.
Und warum macht man das alles, und fährt nicht mit nur einer halben Antenne rum?
Weil es erst jetzt wieder durch die Waschanlage gehen kann :thumbsup: