Oberhesse
17.04.2011, 11:05
Guten Morgen MB-Freunde,
meine Anmeldung in diesem Forum ist gewissermaßen ein Dankeschön an die freundliche Hilfsbereitschaft von 3litercoupé, der mir mehrfach mit seinen kompetenten Tipps und Informationen weitergeholfen hat.
Ich fahre seit über zwanzig Jahren Mercedes, mein erster war ein mechanisch fast unzerstörbarer W123. Danach folgten einige 124er, auch ein wunderschönes Coupé, das damals noch recht neu war und mir leider durch ein Fahrfehler eines anderen Verkehrsteilnehmers entrissen wurde. Nach den 124ern hatte ich zwei Modelle der BR 210. Nachdem ich festgestellt hatte, dass der Fahrkomfort des E 280, den man ja in hohen Tönen preisen muss, die trotz bester Pflege unaufhaltsam fortschreitende Korrossion nicht aufwiegen kann und dass ich es als unwürdig ansehe, einen 10 Jahre alten, 100.000 km jungen Mercedes ständig nachlackieren zu lassen, war ich erst ratlos, welches Auto in Betracht kommt. Eigentlich wollte ich der Marke Mercedes treu bleiben, hatte aber keine Neigung, das Rostproblem gegen Qualitätsprobleme der Nachfolgemodelle zu tauschen.
Da ich zum Ziehen eines Segelbootes ein robustes Zugfahrzeug benötige, kaufte ich eigentlich als Übergangslösung einen 300 TE, der zufällig eine gute Ausstattung hat, die ich gar nicht suchte: Automatik (selbstverständlich), Klimaautomatik, SSD, Leder, 7-Sitzer, el. Sitze usw.). Der 300 TE hat den TÜV-Prüfer ins Schwärmen versetzt und mit knapp 20 Jahren weniger Rost als mein 210, nämlich so gut wie gar keinen. Ich kann gar niemandem sagen, wie froh ich bin, wieder in solch einem schönen Auto zu fahren, das noch in der aufrichtigen Absicht gebaut wurde, dem Kunden für sein Geld ein höchstwertiges Auto zu liefern. Der 300 TE wird, wenn er nicht ziehen muss, geschont und nur selten bewegt. Ich betrachte ihn mittlerweile nicht mehr als Übergangslösung.
Da meine Frau durch eine Sportverletzung dauerhafte Probleme mit dem Bewegungsapparat bekommen hat und sie den 300er eigentlich so gern fährt, haben wir für sie vor einigen Monaten noch einen kleinen W124 gekauft, einen 200 E (M111) mit Automatik (deshalb ja), SSD und Airbags und sehr wenigen km (78 tkm). Der macht gerade Anstalten, die ZKD etwas durchzublasen. Aber das schreckt mich nicht wirklich, da die ZKD-Reparatur voraussichtlich nicht teuerer ist wie beim 210er 6-Zylinder ein gr. Wartungsdienst mit Wechsel von Zündkerzen, Motoröl und Benzinfilter (<-- Irrsinn!). Allerdings sollte er dann noch mindestens 150 tkm ohne größere Macken halten. Aber da bin ich ganz zuversichtlich.
Gruß
Oberhesse
meine Anmeldung in diesem Forum ist gewissermaßen ein Dankeschön an die freundliche Hilfsbereitschaft von 3litercoupé, der mir mehrfach mit seinen kompetenten Tipps und Informationen weitergeholfen hat.
Ich fahre seit über zwanzig Jahren Mercedes, mein erster war ein mechanisch fast unzerstörbarer W123. Danach folgten einige 124er, auch ein wunderschönes Coupé, das damals noch recht neu war und mir leider durch ein Fahrfehler eines anderen Verkehrsteilnehmers entrissen wurde. Nach den 124ern hatte ich zwei Modelle der BR 210. Nachdem ich festgestellt hatte, dass der Fahrkomfort des E 280, den man ja in hohen Tönen preisen muss, die trotz bester Pflege unaufhaltsam fortschreitende Korrossion nicht aufwiegen kann und dass ich es als unwürdig ansehe, einen 10 Jahre alten, 100.000 km jungen Mercedes ständig nachlackieren zu lassen, war ich erst ratlos, welches Auto in Betracht kommt. Eigentlich wollte ich der Marke Mercedes treu bleiben, hatte aber keine Neigung, das Rostproblem gegen Qualitätsprobleme der Nachfolgemodelle zu tauschen.
Da ich zum Ziehen eines Segelbootes ein robustes Zugfahrzeug benötige, kaufte ich eigentlich als Übergangslösung einen 300 TE, der zufällig eine gute Ausstattung hat, die ich gar nicht suchte: Automatik (selbstverständlich), Klimaautomatik, SSD, Leder, 7-Sitzer, el. Sitze usw.). Der 300 TE hat den TÜV-Prüfer ins Schwärmen versetzt und mit knapp 20 Jahren weniger Rost als mein 210, nämlich so gut wie gar keinen. Ich kann gar niemandem sagen, wie froh ich bin, wieder in solch einem schönen Auto zu fahren, das noch in der aufrichtigen Absicht gebaut wurde, dem Kunden für sein Geld ein höchstwertiges Auto zu liefern. Der 300 TE wird, wenn er nicht ziehen muss, geschont und nur selten bewegt. Ich betrachte ihn mittlerweile nicht mehr als Übergangslösung.
Da meine Frau durch eine Sportverletzung dauerhafte Probleme mit dem Bewegungsapparat bekommen hat und sie den 300er eigentlich so gern fährt, haben wir für sie vor einigen Monaten noch einen kleinen W124 gekauft, einen 200 E (M111) mit Automatik (deshalb ja), SSD und Airbags und sehr wenigen km (78 tkm). Der macht gerade Anstalten, die ZKD etwas durchzublasen. Aber das schreckt mich nicht wirklich, da die ZKD-Reparatur voraussichtlich nicht teuerer ist wie beim 210er 6-Zylinder ein gr. Wartungsdienst mit Wechsel von Zündkerzen, Motoröl und Benzinfilter (<-- Irrsinn!). Allerdings sollte er dann noch mindestens 150 tkm ohne größere Macken halten. Aber da bin ich ganz zuversichtlich.
Gruß
Oberhesse