E 250: Ungesundes, knatterndes Motorgeräusch zw. 2500-3000U/min

[Almandin, der Rote]

Hallo Leute!

Seit ein paar Tagen macht mein Auto (E 250 Diesel T - der 4 Ventiler) ein eher ungesund klingendes Geräusch. (In diesem Fall ziemlich sicher kein wachsendes Gras, das ich ja auch manchmal höre... :) )

Symptome:
- Das Geräusch ist ein lauteres, etwas blechernes Knattern. Im Rythmus der Zündungen würde ich sagen.
- Es tritt unter Vollast - also beim Beschleunigen - ab ca. 2500U/min und ist ab ca 3000U/min und höher wieder völlig weg.
- Wenn ich in diesem Drehzahlbereich etwas vom Gas gehe (vielleicht auf 3/4 Gas) wird es sofort deutlich leiser und ab Halbgas ist es weg.
- Im Leerlauf hört man nichts beim Hochdrehen.
- Soweit ich bisher beobachten konnte tritt es ab dem Kaltstart auf und wird jedenfalls bei warmem Motor nicht weniger.

Was kann das sein? Und welche Auswirkungen könnte es haben?

Ich bin mir nicht sicher ob es das gleiche Geräusch ist, daß bisher nur kurz nach dem Starten manchmal zu hören war oder ob es ein anderes, lauteres ist.

Es klingt beim ersten Hinhören fast ein wenig wie ein langsam aufbrechender Auspuff (aber jedenfalls leiser und nicht so dumpf wie ein völlig offener) scheint mir aber doch eher aus dem Motorraum zu kommen. Ist leider etwas schwer zu orten.


Bitte um Ratschläge und evtl. zu erwartende Kosten falls das jemand weiß! Danke!

LG, der Rote

[fleibaka]

Hallo,

mir fällt auf Anhieb die Resonanzrohrklappe ein, die könnte lose sein.

fleibaka

[ulf r.]

Hallo,

mir fällt auf Anhieb die Resonanzrohrklappe ein, die könnte lose sein.

fleibaka
hat der OM605 nicht.:D
@fragesteller: du solltest versuchen zu orten, wo das geräusch lokalisiert ist.
so pauschal kann man da kaum was zu sagen, einfach mal in den ring geworfen:
1. unterdruckpumpe/spritzversteller(wenn ja, würde ich den nicht mehr fahren ohne reparatur)
2. riemenspannhebel
3. einspritzdüse(n)
gibt sicherlich noch andere varianten.
ciao
ulf

[fleibaka]

hmmm, habe nur 4 Ventiler gelesen...

fleibaka

[ulf r.]

beim OM606 hätteste ja auch recht gehabt...:thumbsup:
allerdings ist so eine kaputte klappe meist nicht so sehr laut, außer der motor hat sie angesaugt.:eek:
ciao
ulf

[Almandin, der Rote]

Danke!

Nein, leider kein Resonanzrohr und nur 113 PS...

Ich lese dauernd von Geräuschen, die defekte Hydrostößel produzieren. Keine Ahnung wie das klingt. Kann das ebenfalls eine Ursache sein oder ist das was völlig anderes?

Ich werde versuchen genauer zu Lokalisieren. Ist schwierig, weil nur unter vollast und nicht im Stand.

Riemenspanner ist es ziemlich sicher nicht. Der ist recht neu und vor kurzem geprüft. Dämpfer ist ganz neu. Das Geräusch kenn ich außerdem. Klingt anders, viel weniger knatternd, mehr scheppernd und etwas leiser.

[ulf r.]

hydros tickern üblicherweise, wenn´s da probleme gibt.
ciao
ulf

[Almandin, der Rote]

Es war der Auspuff :eek:

Ein kleines Loch am Anfang des mittleren Topfs, genau an der Stelle zwischen den beiden "Zuleitungs"-Rohren.
Vielleicht auch im Zusammenspiel mit einem losen Ansaugrohr. Die Schraube dort scheint sich verabschiedet zu haben, so daß das Rohr nur mehr gesteckt war.

Mein Mechaniker war auch irritiert. Das Geräusch, reproduzierbar, immer genau zw. 2600-3000 Umdrehungen und nur bei Vollgas/Vollast, hat auch ihn zuerst auf Schlimmes schließen lassen und war nicht leicht zu lokalisieren. Muß wohl mit irgendwelchen Eigenfrequenzen und Resonanzen zusammenhängen. Das ist ja auch der Drehzahlbereich, wo der Motor zum "zweiten Leben" erwacht und erstmals eine Art Schub liefert...

NaJa, sehr beruhigend jedenfalls. Mit einem kurzen Einsatz des Schweißgeräts war es wieder behoben.


Danke Euch für Eure Tipps.

LG, der Rote