Ölverbrennen M112

[bitrabe]

Ein Bekannter hat sich von privat einen E 240 T mit ca. 140000 km gekauft, lückenloses Serviceheft nur mit vollsynt. Öl gefahren. Ca. alle 200 km schmeißt der eine Qualmwolke hinten raus, dass die nächsten fünf Autos blind fahren.
Haben laut Tipps den rechten Zylinderkopf runtergeholt und die Ölablaufbohrungen bearbeitet. Dort befindet sich ein Grad von der Fertigung, den wir aufgebohrt und die Kanäle bestmöglich durchgestoßen haben.
Der Fehler war noch genauso vorhanden wie vorher. Dann haben wir den Motor 200 km mit Liqui Molly Additiv zum Reinigen der Ölkanäle gefahren - keine Abhilfe. Wenn man den rechten Ventildeckel runterholt, steht das Öl im Kanal (das wird dann über die Kurbelgehäuseentlüftung angesaugt und verbrannt, daher das Qualmen und der Ölverbrauch). Da der Zylinderkopf aber bearbeitet ist muss es im Kurbelgehäuse nicht ablaufen.
Hat jemand Erfahrung mit dem Problem / Motor? Was haltet ihr davon, die Entlüftung der rechten Bank entweder offen zu lassen oder in die linke Bank einzuleiten? Sind ca. 50 km gefahren, haben die Entlüftung offen in einen Lappen geleitet - keine Probleme. Sind uns aber nicht sicher ob das als dauerhafte Lösung taugt.

[stardiagnostiker]

Interessanter Fehler, aber Bei MB nicht ganz unbekannt, gibt es immer
wieder mal.
Würde aber nicht unbedingt Deine beiden letzten Vorschläge favorisieren,
weil sie doch eher in die Katagorie "Bastler" gehören.
Nachdem Ihr den Kopf bearbeitet habt und damit sichergestellt ist, das dort
der Ablauf nicht gestört ist, nehmt doch mal die Ölwanne und beide Ventil-
deckel ab.
Zylinderköpfe mit Öl befüllen und Rücklaufrate rechts und links vergleichen.
Da sollte dann eigentlich ein Unterschied festzustellen sein und somit das Problem erkannt werden.
Übrigens halte ich es schon für eine bemerkenswerte Leistung, diesen
Fehler derart eingegrenzt zu haben, Kompliment.