m104 - Motorklingeln, Ölverbrauch

[robi]

Hallo Leute,

hab nen 93er 280te (w124), jetzt 231tkm und folgende Probleme, die irgendwie zusammenhängen könnten:

Ölverbrauch 0,5 - 0,6l auf 1000km (wird langsam mehr). Letztens hat Werkstatt mal in die Kerzenlöcher reingeleuchtet und festgestellt, daß leichter Öleintrag über Ventilschaftdichtungen vorhanden ist. Fahre fast nur Autobahn, also viele Kaltstarts sieht der Motor nicht. Ölsorte: ARAL 5w-40 oder 10w-40, macht aber keinen Unterschied beim Ölverbrauch. Sonst ist der Motor trocken, selbst die ZKD ist noch dicht an der bekannten Stelle rechts vorne am Kettenkasten.

Motor hat eine Klingelneigung: Bei einer AT so ab 25°C und wenn der Motor nach Autobahn richtig warm ist und vielleicht noch die Klima an ist, hat der folgendes Phänomen: Wenn man nach Schiebebetrieb (z.B. nach Ausrollen/Abbremsen in der Autobahnausfahrt) wieder auf Gas geht und zwar gar nicht mal stark, dann klingeln/klopft (fast schon scheppern) der Motor deutlich für ca. 1-2 sek. Als letztens dann mal die Sonne von hinten schien und schon ziemlich tief stand, konnte man einen blaue Wolke sehen. War vielleicht auch unverbannter Sprit dabei. Klingeln tut der eigentlich nur wenn es sommerlich warm ist und der Motor gut warm ist. Hab letztens mal SuperPlus getankt, fand aber, daß das Klingeln noch da war. Hab auch schon mal den Stecker im Motorraum nähe HBZ verdreht, bringt aber auch nichts.

Jetzt Frage ich mich: Klingelt der Motor weil er sich Öl zieht (halte ich für eher unwahrscheinlich) oder war zuerst das Klingeln und das hat zu dem schnellen Altern der Ventilschaftdichtungen geführt (nach dem Ausleuchten meinte die Werkstatt, die Zylinderlaufbahnen sind i.O.).
Oder ist einer der beiden Klopfsensoren kaputt. Komisch finde ich, daß die Werkstatt nach meiner Problemschilderung mit dem Klingeln nicht einfach mal den Fehlerspeicher ausgelesen hat. Muß ich die vielleicht mal drauf ansprechen oder kann man daraus keine Infos gewinnen und es also bleiben lassen?

Und noch was: der MKB ist wohl noch nicht getauscht, der sieht aber noch nicht schlimm aus. Also die Zündkerzen wurden die letzten 2 Jahren schon 3 Mal gewechselt und der Motor lief danach immer noch auf 6 Töpfen.

Vielleicht hat einer von Euch ja mal so ein Problem gehabt und kann mal berichten.

Gruß - Robi

[Schopy]

Hm, du suchst ja in richtung verbrennung...schreibst aber von klingeln, fast scheppern...sicher, dass es nix mechanisches ist, wie z.B. der Nockenwellenversteller (wobei ich eher denke, dass der kalt beim gasgeben solche geräusche macht) oder der Dämpfer des Rippenriemens? der 93er M104 müsste ja noch das alte Modell drin haben...evtl. hat der ja nen tick zu viel spiel, wenns richtig heiß wird unter der haube.

falls du ansonsten klopfsensoren brauchst, ich müsste irgendwo noch die "peitschen"-version rumliegen haben, an der die zwei sensoren an einem 4fachstecker zum MKB hängen.

gruß

[robi]

Hallo Schopy, danke erstmal

interessant was du sagst, mit dem Riemendämpfer. Dafür würde auch sprechen, daß das (deutlich oder verstärkt) auftaucht, wenn die Klima läuft, dann ist ja mehr Last auf dem Riemen. Nockenwellenversteller: schließ ich mich Deiner Theorie an, eher nicht da kalt kein Geräusch.
Aber warum bläut der dann, wenn er das Geräusch macht?


Zum klingeln: Da bin ich drauf gekommen, weil der Motor bei meiner ersten großen Fahrt nach Kroatien vor zwei Jahren ohne Ende geklingelt hat, weil wahrscheinlich der Sprit trotz 95-Beschilderung einfach schlecht war. Aber da war das auch eine echtes Klingeln und auch bei niedrigeren Temperaturen.

Finde halt komisch, daß meine Werkstatt da keine Theorien oder Erklärungen parat hat, aber ist wahrscheinlich eher was zum selber rausfinden, da natürlich der Werkstattmeister bei seiner Probefahrt nicht gehört hat. Klar, weil der fährt um Block und nicht 10min. Autobahn. Wären dann ja schon wieder zwei Einheiten.

Zum Angebot der Klopfsensoren. Danke, ich warte erstmal ab. Werd noch mal Superplus tanken und nochmal beobachten. Stimmt aber ist noch der "alte" M104. Ist nämlich ein spätes Mopf1-Modell, das ansonsten ziemlich fit dabei ist und einen schon überholten 5-Gang-Autom. drin hat. Deswegen ist auch der Spritverbrauch mit 10l ziemlich ok.

[Schopy]

Vielleicht wäre das bläuen ja auch ohne das klingeln vorhanden? bei 230tkm kann das wohl schon mal vorkommen...und mal ganz doof gefragt: kommt der rauch, wenn du trauftrittst, oder wenn du den fuß runter nimmst?

nen durchschnittsverbrauch von 10 litern ist übrigens super...habe zwar nen 4gang-automaten, aber ich verbrauche eher knapp 11, im winter noch mehr. und sehe mich nicht als heizer.

gruß