Noddyholder
12.08.2009, 19:55
Hallo,
wollte euch mal kurz die Erfahrung beim Simmerringtausch bei meinem W124 250D berichten.
Der Wagen hat jetzt 422000 km auf der Uhr und fing so bei ca. 350000 mit leichten Öltröpfen an der Ölwanne an. Ist eigentlich weiter nicht aufgefallen, da ja eine Abschottung unter der Wanne ist.
Wurde aber mit der Zeit immer Schlimmer, der ganze Unterboden wurde eingesaut.
Fehlerquelle (wie bei vielen mit der Kilometerleistung) Simmerring Kurbelwelle vorne (ein Teil für ca. 10 Euro).
Ran ans Werk:
1. Kühler raus (geht beim Diesel schnell, nur Klammern, Kühlwasser auffangen, unteren Schlauch lösen, Wanne drunter)
2. Lüfterflügel ab, Riemen ab, Riemenscheibe hatte ich mit Rostlöser eingesprüht (war nicht nötig)
3. Bei der Riemenscheibe gegenhalten und die 6 Innensechskantschrauben lösen
4. Viskoselüfterscheibe und den Riemenspanner abbauen
5. Riemenscheibe der Wasserpumpe ab (hinten ist ein Loch, um die Welle am drehen zu hindern, habe mit einem Imbusschlüssel die Welle festgesetzt)
6. Selbstgebauten Spezialhalter auf den Schwingungsdämpfer gesetzt. Das grüne Rohr reicht bis auf den Boden als Gegenhalter. Die Schraube ist tierisch fest, mit Nuss und aufgestecktem Rohr ging sie ab.
7. Danach den restlich verbliebenen Teil auf der Kurbelwelle mit einem Abzieher abziehen. Aufpassen, das der Führungskeil auf der Kurbelwelle nicht ins Motorgehäuse fällt.
8. Alten Simmerring vorsichtig rauszerren, alles säubern und neuen Ring mit Gefühl gleichmäßig reinschlagen (vorher die Innendichtfläche des Ringes, sprich die Kurbelwellendichtseite, mit etwas Öl einschmieren)
Ich habe den Ring 2mm tiefer in das Motorgehäuse geschlagen (auch hier auf Gleichmäßigkeit achten), weil der alte Ring auf die Dauer eine Riefe in die Welle gefräst hatte
9. Alles in umgekehrter Reihenfolge zurückbauen. Schraube wieder schön festknallen
Motor ist seit mindestens 10.000 trocken
5 Bilder müssten reichen, wenn nicht mailen
Sollte nur eine einfache Abhandlung sein, mit etwas Geschick erklärt sich der Tausch von selbst. Nur Mut.
Wie es bei den Benzinern aussieht, keine Ahnung.
Grüße
Matze
wollte euch mal kurz die Erfahrung beim Simmerringtausch bei meinem W124 250D berichten.
Der Wagen hat jetzt 422000 km auf der Uhr und fing so bei ca. 350000 mit leichten Öltröpfen an der Ölwanne an. Ist eigentlich weiter nicht aufgefallen, da ja eine Abschottung unter der Wanne ist.
Wurde aber mit der Zeit immer Schlimmer, der ganze Unterboden wurde eingesaut.
Fehlerquelle (wie bei vielen mit der Kilometerleistung) Simmerring Kurbelwelle vorne (ein Teil für ca. 10 Euro).
Ran ans Werk:
1. Kühler raus (geht beim Diesel schnell, nur Klammern, Kühlwasser auffangen, unteren Schlauch lösen, Wanne drunter)
2. Lüfterflügel ab, Riemen ab, Riemenscheibe hatte ich mit Rostlöser eingesprüht (war nicht nötig)
3. Bei der Riemenscheibe gegenhalten und die 6 Innensechskantschrauben lösen
4. Viskoselüfterscheibe und den Riemenspanner abbauen
5. Riemenscheibe der Wasserpumpe ab (hinten ist ein Loch, um die Welle am drehen zu hindern, habe mit einem Imbusschlüssel die Welle festgesetzt)
6. Selbstgebauten Spezialhalter auf den Schwingungsdämpfer gesetzt. Das grüne Rohr reicht bis auf den Boden als Gegenhalter. Die Schraube ist tierisch fest, mit Nuss und aufgestecktem Rohr ging sie ab.
7. Danach den restlich verbliebenen Teil auf der Kurbelwelle mit einem Abzieher abziehen. Aufpassen, das der Führungskeil auf der Kurbelwelle nicht ins Motorgehäuse fällt.
8. Alten Simmerring vorsichtig rauszerren, alles säubern und neuen Ring mit Gefühl gleichmäßig reinschlagen (vorher die Innendichtfläche des Ringes, sprich die Kurbelwellendichtseite, mit etwas Öl einschmieren)
Ich habe den Ring 2mm tiefer in das Motorgehäuse geschlagen (auch hier auf Gleichmäßigkeit achten), weil der alte Ring auf die Dauer eine Riefe in die Welle gefräst hatte
9. Alles in umgekehrter Reihenfolge zurückbauen. Schraube wieder schön festknallen
Motor ist seit mindestens 10.000 trocken
5 Bilder müssten reichen, wenn nicht mailen
Sollte nur eine einfache Abhandlung sein, mit etwas Geschick erklärt sich der Tausch von selbst. Nur Mut.
Wie es bei den Benzinern aussieht, keine Ahnung.
Grüße
Matze