Kompression 8 Bar auf einem Zylinder

[PornoGrill]

Hi,

jetzt glaube ich, eine größere Baustelle zu haben.

Ich hatte Zündaussetzer. Aus Spaß dann mal die Kompression gemessen. Beim Messen gesehen, dass der Behälter für Kühlwasser nur noch so halb voll ist. Ja, wo ist das Wasser bloß?

Kann es sein, dass wenn der Motor Wasser verbrennt, die Lambdasonde darauf reagiert und im Fehlerspeicher eine Fehlfunktion dieser abgelegt wird?

Gemessene Werte:

11,5 Bar
10,5 Bar
8,0 Bar
10,5 Bar

Ist ein M111 2,0 Liter Bj 1993

Da er vorne Beifahrerseite Öl sifft (schön länger) machen wir mal die Kopfdichtung neu und noch so ein paar andere Dinge, wenn man schon dabei ist. Dann fahre ich noch schön damit in Urlaub und dann, ja dann nehme ich mir so richtig viel Zeit und suche mir ein neues Auto aus. Wer will dann meinen Wagen haben? Oder soll ich ihn abwracken? :( :eek:
Kia ist nicht schlecht, oder Suzuki... :o

Viele Grüße

Timo

[gomorra]

Warum weg geben.....Du fährts immerhin ein 16 Jahre altes Auto? Das willste doch wohl nicht mit ner neuen Japanischen Presswurst vergleichen....oder!? Laß die Kisten mal 16 Jahre alt sein...wenn sie überhaupt so alt werden. Neue ZKD und gut.....!

[PornoGrill]

Ja, recht hast du.
Ne Reisschüssel gibbet bei mir nicht. Das war Spaß. Ich möchte aber eh einen anderen. Werde ja auch nicht jünger und somit träume ich von Automatik, Tempomat, elektrische Sitze....

Hab nen w210 im Auge (ok, fast Reißschüssel) aber hat angeblich nur 64tkm gelufen und ohne Rost. Desweiteren werde ich mir nen W124 anschauen mit ganz wenig KM und mich mal bei BMW umsehen.

Hat aber alles Zeit. Abgesehen von Kleinigkeiten läuft meiner ja ganz gut.

[krytschek]

...Hab nen w210 im Auge ...nur 64tkm gelufen und ohne Rost....

Gibt es nicht!!!!!

Gruss Christian

[Kampfbiene]

„Gibt es nicht viele“ stimmt wohl eher ;)

[edel3er]

Es gibt keine rostfreien... wenn dann hat er NOCH keinen Rost...

[fleibaka]

Es gibt keine rostfreien... wenn dann hat er NOCH keinen Rost...

*klugscheißmodus an*

noch keinen Rost impliziert aber, daß er im Moment rostfrei ist.

Du meintest, Noch keinen sichtbaren Rost, oder?

*klugscheißmodus aus*

Gruß

fleibaka

[edel3er]

Ja irgendwie meinte ich das, war schlecht ausgedrückt.

Tief im Blech wird der Gammel schon sein, ist nur eine Frage der Zeit bis es sichtbar wird...

Bei meinem hat es ein knappes Jahr gedauert von Rostfrei bis zum unrettbaren Zustand!

Und wer jetzt denkt mit insten. ist es getan der liegt falsch, vielleicht bringt großzügiges Teiletauschen ja Abhilfe, wobei ich da bei uns in der Firma auch schon eines bessere belehrt wurde...

[PornoGrill]

Wenn ich einen mit wenig Rost kaufe, kann ich dann die Schwachstellen nicht mit MikeSanders o.ä. behandeln und die Sache damit herauszögern?

[edel3er]

Ich weiß es klingt übertrieben, aber du müsstest das ganze Auto in Sanders einlegen... der Gammel sitzt einfach ÜBERALL!

Falls du am 1.8. nach Holle kommst kannste dir meinen gerne anschauen!

2. Hand (erstbesitzer BJ.27),Garagenwagen, Checkheft bei MB, und knappe 150tkm runter...

Der ist mehr als tot... einmal habe ich ihn bereits entrostet (mit Sandstrahlen und allem was dazugehört), du glaubst garnicht wie schnell das wieder kommt!

Bei Bedarf stell ich Pic´s ein!

[fleibaka]

Das ist echt hart, zumal Du doppelt gebeutelt bist.

1. BMW

2. das schlimmste was MB je gebaut hat.

Sorry, konnte ich mir nicht verkneifen.

Fleibaka

PS. wobei der BMW schon schick ist...

[2.5litertee]

so zurück zum thema.
Mach evettül noch nen Druckverlusttest, um zu sehen wohin der druck geht.

[PornoGrill]

Hi 2.5Litertee,

ich habe mir diese Nach mal Gedanken gemacht, wie man so einen Druckverlusttest machen könnte. Ich habe keien Ahnung wie das in Werkstätten gemacht wird.

Folgende Idee habe ich:


Ich nehme vier Kondome und stülpe je einen auf die Öffnung vom Kühlmittelausgleichsbehälter, auf die Öffnung wo man das Motoröl einfüllt, auf den Einlassstutzen der Drosselklappe und noch einen auf den Auspuff (vorausgesetzt, dieser ist 100% dicht)
Dann drehe ich den Motor solange durch, bis der Kolben am gewünschten Zylinder auf OT steht.
Nun gebe ich mittels Adapter der anstelle der Zündkerze eingeschraubt wird, Druckluft in das System und warte die Zeit X ab.
Das Kondom, was sich nun aufbläht, Zeigt an, welches Ventil oder welche Dichtung defekt ist. :thumbsup: :thumbsup: :eek:

Oder geht das einfacher?

[3litercoupé]

war der motor betriebswarm beim testen??

[PornoGrill]

Ja, war er zu 100%.

[3litercoupé]

also wenn nen motor nur 8 bar hat... dann isser schwer hin... und zwar richtig...

also entweder war die messung falsch... oder du fährst schon lange mit ner hippe und hast es nich gemerkt....

[PornoGrill]

Mhh,

also er fährt noch zuverlässig. Ich merke aber, dass er weniger Leistung hat, Kühlwasser verliert und Zeitweise Zündaussetzer hat.

Beim Messen habe ich auf dem Fahrersitz gesessen und auf Komando den Zündchlüssel bedient.
Du meinst, ich soll den Test wiederholen? Mach ich gleich mal. Danke!

[PornoGrill]

Ok, so ein Ding habe ich.

Hi,
das ist ein Druckverlusttester

http://rb-aa.bosch.com/advastaboschaa/Product.jsp?prod_id=159&ccat_id=74&language=de-DE&publication=3

Und dann muß man noch rausfinden, wo Dein Motor den Druck verliert.

Gruß,
Ulf