Vollständige Version anzeigen : AAhh Panik 0,5 Bar Öldruck bei 1000 UPM
PornoGrill
26.01.2009, 22:56
Hallo,
ich dachte gerade mich trifft der Schlag! Als ich in die Garage fahren wollte, zeigte mir mein Manometer 0 Bar an. Ich habe dann mal etwas Gas gegeben, bei 1000 UPM zeigte er mir 0,5 Bar an, bei 2000 UPM knapp 1 Bar. Erst bei 3000 UPM kommt er an die drei Bar dran. :eek:
Um heute Nacht gut schlafen zu können, schiebe ich das jetz erst einmal darauf, dass ich vor ein paar Tagen das KI ausgebaut hatte und da evtl. nur etwas an der Elektrik der Anzeige nicht stimmt.
Öl ist genug drauf. Der nächste Olwechsel steht zwar in 1500 KM an, aber beim letzten mal hatte ich auch den Filter mit gewechselt.
Mir ist nichts besonderes an dem Wagen aufgefallen. Das einzige, was ich vor ein paar Tagen gemacht habe und was im Zusammenhang damit stehen könnte, war, dass ich ein 10W40 Öl reingekippt habe, welches von einer anderen Firma stammte, als das 10W40 was vorher drin war. Aber das kann es nicht sein, Öl darf man doch untereinander mischen.
Kann ich den Oldruckgeber auf korrekte Funktion hin überprüfen? Falls es dieser nicht ist, was kommt dann in Frage? Ölpumpe?
Achja, w124 - M111 - 100KW - Bj. 1993 - 150000 aufm Tacho (nicht belegbar)
Viele Grüße
Timo
Schnell den Etzold bemüht :).
Öldruck kannst du auch mit 'nem Manometer direkt am Motor messen (siehe Werkstatt-CD), sofern du da ein passendes hast.
3litercoupé
26.01.2009, 23:18
klappert der motor?? :rolleyes:
PornoGrill
26.01.2009, 23:21
Oh, das Buch habe ich auch. Aber vor lauter Pnik nicht dran gedacht. Ich hoffe bei mir trifft "Öldruckregelventil verschmutzt" zu. Das klingt besser als ein Lagerschaden.
Vielen Dank für das Foto.
Werde mich nun mal irgendwie schlau machen, wie ich dieses Ventil ausbauen kann. Bestimmt wurde erst das Ventil genommen und dann der ganze Motor drumrum gebaut... :D
PornoGrill
26.01.2009, 23:22
Nö, da klappert nix, außer meine Knie :o
3litercoupé
26.01.2009, 23:26
dein beschissener geber wird im arsch sein....
PornoGrill
26.01.2009, 23:42
Das schreibst du doch nur, damit ich gut schlafen kann. Und morgen kommt dann die richtige Diagnose, gell. :D
Kann ich den Geber überprüfen, bevor ich einen neuen bestelle? Den Grill haste schon losgeschickt, oder? Da hätte ja bestimmt noch so ein Geber platz drin gefunden...
Was muss denn an Kohle rüberkommen für das Teil?
Gibts den auch gebraucht ;) :p
Gute Nacht!
Timo
3litercoupé
26.01.2009, 23:49
weiß nich teste es mit deinem kumpel.. der weiß wie das geht....
ich schätze.... 80 euro....
olibakerman
27.01.2009, 10:01
Hallo,
Öl ist genug drauf. Der nächste Olwechsel steht zwar in 1500 KM an, aber beim letzten mal hatte ich auch den Filter mit gewechselt.
Achja, w124 - M111 - 100KW - Bj. 1993 - 150000 aufm Tacho (nicht belegbar)
Viele Grüße
Timo
Moin
MMMHHHH Ölfilter nicht immer mitwechseln????
Dat kann tödlich enden, auf alle Fälle ist das "Stuhlgang". DAt mächt man nich......Und 10er öl fürn 111 Motor, auch nicht gerade dünn dat Öl (gerade im Winter)
oli
Ah, der M111 hier hat schon über 200.000 auf der Uhr und nur 15er Öl gekriegt und mein M103 mit 10er Öl hält nun über 280.000.
Früher gabs eh nix anderes...
Is aber auch egal, weil 20,15,10,5 und 0W40 die gleiche Viskosität haben, wenn warm.
Mach mal n Ölwechsel. Mit Filter.
Geber gehen eigentlich so kaputt, dass sie dann nicht mehr wenig genug anzeigen, also bei nicht laufendem Motor schon n halbes oder ganzes Bar anzeigen.
Defekten Geber hatte ich neulich auf am m104, mit den gleichen Sympthomen.
3litercoupé
27.01.2009, 12:17
es gibt die verschiedensten symtome.... mark.... unter anderem eben auch dieses...
unser admin hatte das auch....
PornoGrill
27.01.2009, 12:43
Vielen Dank für das große Feedback!
Ne ne, Filter wechsel ich immer mit. Das ist ja kein nennenswerter Kostenfaktor.
Warum soll 10W40 nicht geeignet sein? Was empfiehlt MB denn für diesen Motor?
Also wenn ich die Zündung anmache, geht der Zeige ein wenig nach oben. Aber nicht etwas nen halbes Bar oder so.
Im kalten Zustand werden mir übrigens die drei Bar angezeigt. Aber schon nach 10 Km gehts rapide bergab.
Kann ich ausschließen, dass es etwas mit dem Unfall im Oktober zu tun hat? Da roch es im Fahrzeug tierisch nach Motoröl. Eine Ursache war aber nicht auszumachen.
Viele Grüße
Timo
2.5litertee
27.01.2009, 13:11
1. Und zum Öl: 10W-40 aus dem Baumarkt ist keine so tolle Wahl.
2. Entweder 0W-40 Mobil1 für den Winter und im Sommer 5W-50 Mobil1. Intervalle dann: mindestens 15.000 km. Ich habe nie billiges Öl gefahren und habe damit immer gute Erfahrungen gemacht.
124.186
Zu 1.) Kann man so pauschal nicht sagen
Zu 2.) Naja dann fehlt ja auch ein bissl die Erfahrung:rolleyes: mit anderen Ölen.
Damit wir uns richtig verstehen, die Qualität der genannten Öle ist unbestritten und gerade die Diesel scheinen sehr wählerisch zu sein. Nach scharfer Autobahnfahrt ist der Wert mit dem Praktikeröl fast ein bar niedriger als beim Mobil (wobei mein Geber etwas spinnt, die Aussagen relativ sind) aber auch die Filterwahl spielt eine Rolle: der originale erzielt bestwerte, gefolgt vom Mann und lange danach die Knecht+Mahle...
2.5litertee
27.01.2009, 13:21
Filter habe ich immer M+H, die rüsten MB aus. Kostet aber die Hälfte.
124.186
Und doch sieht der Filter von der Lochung völlig anders aus, wie ich beim letzten wechsel bemerken musste
Kampfbiene
27.01.2009, 13:37
Also wenn ich die Zündung anmache, geht der Zeige ein wenig nach oben. Aber nicht etwas nen halbes Bar oder so.
Wie 186 schon schreibt, eigentlich sollte sich die Druckanzeige erst bewegen wenn der Motor an ist. Das sie es vorher tut, sind eher gute Nachrichten für deinen Motor.
@Michel: Ja, aber selten.
@Jungs: Die DIESEL sind Ölmäßig vollkommen unempfindlich und die anderen auch.
@Timo: 10W40 ist gut, den Rest braucht man nicht wirklich. Mit 10W40 hält der Motor doppelt so lange wie der Rest.
MB schreibt ne ganze Liste vor, von 15W40 bis 5W40, und dann noch div. XW30 oder XW50er, musste mal in deine Bedienungsanleitung gucken.
Einfach ins Mittelfeld greifen und gut ist.
Nur nicht die billigste Plörre nehmen.
Ich kauf jedes mal n anderes Fass, wenn dann mal n schlechteres dabei ist, merkt mans nicht.
Mfg, Mark
PornoGrill
27.01.2009, 22:28
So, zunächst dachte ich den Fehler gefunden zu haben. War es aber leider nicht. Das Kabel zum Öldruckgeber sah aus, wie mein Zündkabelbaum vor ein paar Monaten noch. Total porös. (siehe Bilder im Anhang.)
Ich habe das Kabel dann bis zum Stecker bei der Batterie neu gemacht. Dann den Wagen ein paar Minuten in der Garage laufen lassen (Hust röchel...). Leider fiel der Druck dann wieder ins Bodenlose.
Vor Verzweifelung habe ich dann mal ein Video gemacht, was das Verhalten des Manometers in Verbindung mit Drehzahl und Temperatur zeigt. Ich lade es gerade auf YouTube hoch.
Morgen Filter + Ölwechsel. 10W40
Wenns dann noch nicht besser ist.....
@ Marc
Wat willste essen? CPM oder Pferdeklops? :o
PornoGrill
28.01.2009, 12:58
und hier mal das Video
YouTube - Geringer Öldruck am Mercedes W124 M111 100 KW Baujahr 1993
j.-tommy
28.01.2009, 13:06
man, deine öldrucknadel tanzt ja samba...im leerlauf...:(
das ist nicht richtig so...
so schwankt kein öldruck...
Tja, normal ist das nicht.
Öl und Filter wechseln und dann weiterschauen.
PornoGrill
28.01.2009, 13:39
Hab gerade beides gekauft. Nach Feierabend werde ich siofort wechslen
PornoGrill
28.01.2009, 18:26
ÖL'lwechsel ist gemacht. Leider keine Besserung...
Tja. Die Pumpe pumt, oder nicht, oder zu wenig.
Evtl. hängt das mit den Drehzahlschwankungen zusammen, die fallen in geringem Bereich am Öldruckgeber meißtens mehr auf als am Drehzahlmesser, der ist da wesentlich träger.
Das Bypassventil, da kenn ich Probleme nur von Manta Ascona und die bauen dann garkein Druck auf.
PornoGrill
29.01.2009, 07:24
Jetzt ist es bestimmt an der Zeit, mal den Geber zu überprüfen. Weiß jemand, was für ein Gewinde an dem Geber ist? Ich dachte da dran, mal den Geber rauszuschrauben und stattdessen einen Schlauch anzuklemmen, den ich dann mit Motoröl volllaufen lasse und dann ein Monometer drann mache. Oder gibt es günstigere Stellen solch ein Manometer anzuschließen?
Viele Grüße
Timo
@pornogrill
was machst du für ein gewese??? kauf nen neuen geber und gut!
bei mir sah das genau so aus...diese nadelschwankung verursacht der defekte geber!
ich hatte genau so die hosen voll....neuer geber und gut...ein öldruck kann nicht so schwanken...
alles wird gut :thumbsup:
black201
29.01.2009, 11:58
Jetzt ist es bestimmt an der Zeit, mal den Geber zu überprüfen. Weiß jemand, was für ein Gewinde an dem Geber ist? Ich dachte da dran, mal den Geber rauszuschrauben und stattdessen einen Schlauch anzuklemmen, den ich dann mit Motoröl volllaufen lasse und dann ein Monometer drann mache. Oder gibt es günstigere Stellen solch ein Manometer anzuschließen?
Viele Grüße
Timo
sieh mal hier:
http://www.sandtler.de/katalogangebote/instrumente/geber/geber.htm
PornoGrill
29.01.2009, 12:42
sieh mal hier:
http://www.sandtler.de/katalogangebote/instrumente/geber/geber.htm
Ähh, wir reden von Öldruckgeber... ;)
Dennoch danke.
mbnoob,
Bevor ich nat. den halben Motor auseinander nehmen lasse, selbst fehlt mir das know how, würde ich nat. erst den Geber tauschen. Aber wenn dieser es nicht ist, hab ich wieder viel Geld rausgeworfen. Von daher dachte ich daran den Druck mit nem normen Manometer mal zu messen. Wenns dann richtig Druck anzeigt, kann ich ja immer noch nen neuen Geber tauschen.
Kannst das Ding im Zubehör kaufen, Hersteller ist Meyle, Mercedes nimmt ~60€.
Zubehör liegt bei ~40€.
Wenn der M111/M103 gleich ist, kauf dir einen, wenn er es bei dir nicht war, nehm ich den.
Mfg, Mark
Kampfbiene
29.01.2009, 19:06
Evtl. hängt das mit den Drehzahlschwankungen zusammen, die fallen in geringem Bereich am Öldruckgeber meißtens mehr auf als am Drehzahlmesser, der ist da wesentlich träger.
Das dürfte dann wohl die Ursache für meine minimal(st) nervöse Nadel sein ;)
Öldruck
j.-tommy
29.01.2009, 19:40
das wiederrum ist durchaus normal...:)
PornoGrill
30.01.2009, 22:35
@124.186
Sorry, war nicht meine Absicht. Ich habe mich nur immer gewundert, warum du halbe Sätze schreibst, dessen Bedeutung mir dann verborgen blieb. Jetzt habe ich gemerkt, dass du teils schon im Betreff beginnst zu schreiben. :p
@ alle
Ich habe meinen Geber heut gewechselt. Resultat: :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
Ich habe einen aus dem Zubehör von Febi genommen. Dieser war sofort verfügbar. Denn jetzt musste es schnell gehen. Morgen füh muss ich eine längere Strecke fahren. Mein Onkel ist verstorben und wird morgen beerdigt.
Aber ohne Gewissheit, dass der Motor in Ordnung ist wollte ich diese Strecke nicht fahren.
Ich wollte mich nun für die sehr gute Beratung und Hilfestellung hier bedanken! Also, DANKE!
Will, wenn es wärmer wird, mal jemand zum Grillen vorbeikommen? ;)
Wat kost son Ding von Febi aktuell?
3litercoupé
31.01.2009, 11:21
klappert der motor?? :rolleyes:
ich fragte nach... weil... wenn der öldruck zu niedrig ist klappert der motor... da der motor nicht klappert...ist sicher der geber hin... da es ein verschleißteil ist....
mein zweiter tip in die richtung....
dein beschissener geber wird im arsch sein....
mein dritter tipp....
es gibt die verschiedensten symtome.... mark.... unter anderem eben auch dieses...
unser admin hatte das auch....
dann noch dessen bestätigung....
@pornogrill
was machst du für ein gewese??? kauf nen neuen geber und gut!
bei mir sah das genau so aus...diese nadelschwankung verursacht der defekte geber!
ich hatte genau so die hosen voll....neuer geber und gut...ein öldruck kann nicht so schwanken...
alles wird gut :thumbsup:
mach doch einmal was man dir sagt... :rolleyes:
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