gomorra
07.12.2008, 08:53
So, geplant war die ganze Aktion ja schon länger. Beschleunigt wurde das ganze von zwei heulenden Radlagern, die mir unmissverständlich zu verstehen gaben „bitte wechseln“. Das war vor zwei Wochen. Nach vorheriger Absprache mit Michel (3litercoupe) machte ich mich am Donnerstag morgen auf den Weg nach Holle. Im Gepäck ein paar Klamotten, Brötchen und einen Kuchen den meine Frau einen Tag zuvor gebacken hatte (noch mal ein Dankeschön an blair1304). In Holle angekommen wurde erst mal herzhaft gefrühstückt, und das weitere Vorgehen besprochen.
Als erstes stand das demontieren der Hinterachse auf dem Plan....gesagt, getan. Wenn ihr wüsstet wie viele Buchsen hinüber waren...Wahnsinn. Sie waren ALLE hinüber. Nebenbei wurde ich vom Michel gleich schon darauf hingewiesen, dass das Auspressen der Radlager nicht ganz so einfach sei, und es schon mal vorkommen kann, das sie sich einfach nicht auspressen lassen.
Zwischenzeitlich war dann auch noch der Henning aufgetaucht und berichtete mir von seinem Radlagerwechsel...bei dem es auch Komplikationen beim Auspressen der Lager gegeben hatte.
Nachdem nun beide Achsschenkel von den ganzen Streben und Buchsen befreit vor uns lagen, machten wir uns auf den Weg nach Hildesheim, um dort bei der dortigen Mercedes-Benz Vertretung die Achsschenkel zum Auspressen abzugeben.
Mal ganz nebenbei bemerkt....das ist die coolste MB-Vertretung die ich kenne...die Leutz, inkl. Chef sind alle super drauf. Auch durfte ich mal einen kleinen Blick in die Geburtsstätte der legendären Isdera's werfen. Einfach nur geil.
So, nun aber wieder zurück zum Thema. Nach Abgabe der AS wurden noch juste ein paar Teile beim freundlichen Teileonkel bestellt. Wieder zurück in Holle wurde dann mit der Zerlegung der HA fortgefahren. Dabei mussten wir feststellen das die Leitungen der hydraulischen Ausgleichsbehälter (Bulleneier) auch hinüber waren...und da wir ja die Bulleneier gleich mit wechseln wollten, bot es sich an auch gleich einen neuen Satz Leitungen zu bestellen.
Nach dem so weit alles zerlegt war, wurde der Feierabend eingeläutet, und der Abend mit einem Griechischem Mahl beendet.
Am nächsten Morgen wurde mir gleich noch vor dem Frühstück die Hiobsbotschaft übermittelt, dass das rechte Lager sich nicht auspressen ließ.....das war für mich erst mal ein kleiner „Tiefpunkt“. Nachdem Michel diverse Telefonate geführt hatte, machten wir uns auf den Weg nach Braunschweig, um dort bei einem Mercedes-Schlachter einen gebrauchten AS zu erwerben, den wir dann auf dem Rückweg auch gleich nach HI zum Freundlichen gebracht haben.
Zurück in Holle wurde mit der Zerlegung und dem konservieren der HA fortgefahren. Am selben abend wurden dann auch noch die neuen Bulleneier und die Zuleitungen installiert und alles so weit für die Montage des neu aufgerüsteten AS vorbereitet. (icku, icku)
Der Abend wurde dann mit einem leckeren Abendessen (Made by Michels Mama) abgerundet....!
Am nächsten morgen...noch vor dem Frühstück....machten wir uns auf in Richtung Hildesheim, um dort den noch fehlenden Achsschenkel in Empfang zu nehmen. Danach war erst mal ein ausgiebiges Frühstück bei MCD angesagt.
Nachdem auch dieser AS komplettiert wurde, war die Karosse an der Reihe....beide Seiten wurden ausgiebig gesandert, um den Rostteufel ein Schnippchen zu schlagen. (Siehe Fotos)
Soo, nun war es endlich so weit....“Hochzeit“.....die neu überholte HA konnte wieder eingebaut werden. Anschließend noch die Auspuffanlage wieder montieren und alles entlüften.
Nach einer kleinen Probefahrt und dem Belasten der frisch eingebauten HA sowie der noch leeren Niveau-Stoßdämpfer (Danke noch mal an Peter für seine gewichtige Mithilfe) machte ich mich wieder auf den Weg nach hause.
Fazit:
Obwohl sich das hier jetzt alles so einfach und schnell anhört, kann ich Euch mit Gewissheit sagen, das hier viel Arbeit und Wissen im Spiel war. Und ich kann Euch sagen...es hat sich gelohnt....mein Tee fährt sich jetzt wieder wie ein Neuwagen. Das war die richtige Entscheidung doch gleich alles zu erneuern, und nicht nur die defekten Radlager. Im Nachhinein hat sich ja auch herausgestellt, dass alle Zug- und Druckstreben, die Traggelenke und Buchsen hinüber waren. OK, das Wechseln der Bulleneier war rein prophylaktisch ..man wäre ja nie wieder so gut an die Dinger ran gekommen.
Alles in allem war es für mich ein sehr lehrreiches Wochenende.
Noch mal ein fettes Dankeschön an Michel!
So, und hier mal ein paar Fotos vom WE:
Als erstes stand das demontieren der Hinterachse auf dem Plan....gesagt, getan. Wenn ihr wüsstet wie viele Buchsen hinüber waren...Wahnsinn. Sie waren ALLE hinüber. Nebenbei wurde ich vom Michel gleich schon darauf hingewiesen, dass das Auspressen der Radlager nicht ganz so einfach sei, und es schon mal vorkommen kann, das sie sich einfach nicht auspressen lassen.
Zwischenzeitlich war dann auch noch der Henning aufgetaucht und berichtete mir von seinem Radlagerwechsel...bei dem es auch Komplikationen beim Auspressen der Lager gegeben hatte.
Nachdem nun beide Achsschenkel von den ganzen Streben und Buchsen befreit vor uns lagen, machten wir uns auf den Weg nach Hildesheim, um dort bei der dortigen Mercedes-Benz Vertretung die Achsschenkel zum Auspressen abzugeben.
Mal ganz nebenbei bemerkt....das ist die coolste MB-Vertretung die ich kenne...die Leutz, inkl. Chef sind alle super drauf. Auch durfte ich mal einen kleinen Blick in die Geburtsstätte der legendären Isdera's werfen. Einfach nur geil.
So, nun aber wieder zurück zum Thema. Nach Abgabe der AS wurden noch juste ein paar Teile beim freundlichen Teileonkel bestellt. Wieder zurück in Holle wurde dann mit der Zerlegung der HA fortgefahren. Dabei mussten wir feststellen das die Leitungen der hydraulischen Ausgleichsbehälter (Bulleneier) auch hinüber waren...und da wir ja die Bulleneier gleich mit wechseln wollten, bot es sich an auch gleich einen neuen Satz Leitungen zu bestellen.
Nach dem so weit alles zerlegt war, wurde der Feierabend eingeläutet, und der Abend mit einem Griechischem Mahl beendet.
Am nächsten Morgen wurde mir gleich noch vor dem Frühstück die Hiobsbotschaft übermittelt, dass das rechte Lager sich nicht auspressen ließ.....das war für mich erst mal ein kleiner „Tiefpunkt“. Nachdem Michel diverse Telefonate geführt hatte, machten wir uns auf den Weg nach Braunschweig, um dort bei einem Mercedes-Schlachter einen gebrauchten AS zu erwerben, den wir dann auf dem Rückweg auch gleich nach HI zum Freundlichen gebracht haben.
Zurück in Holle wurde mit der Zerlegung und dem konservieren der HA fortgefahren. Am selben abend wurden dann auch noch die neuen Bulleneier und die Zuleitungen installiert und alles so weit für die Montage des neu aufgerüsteten AS vorbereitet. (icku, icku)
Der Abend wurde dann mit einem leckeren Abendessen (Made by Michels Mama) abgerundet....!
Am nächsten morgen...noch vor dem Frühstück....machten wir uns auf in Richtung Hildesheim, um dort den noch fehlenden Achsschenkel in Empfang zu nehmen. Danach war erst mal ein ausgiebiges Frühstück bei MCD angesagt.
Nachdem auch dieser AS komplettiert wurde, war die Karosse an der Reihe....beide Seiten wurden ausgiebig gesandert, um den Rostteufel ein Schnippchen zu schlagen. (Siehe Fotos)
Soo, nun war es endlich so weit....“Hochzeit“.....die neu überholte HA konnte wieder eingebaut werden. Anschließend noch die Auspuffanlage wieder montieren und alles entlüften.
Nach einer kleinen Probefahrt und dem Belasten der frisch eingebauten HA sowie der noch leeren Niveau-Stoßdämpfer (Danke noch mal an Peter für seine gewichtige Mithilfe) machte ich mich wieder auf den Weg nach hause.
Fazit:
Obwohl sich das hier jetzt alles so einfach und schnell anhört, kann ich Euch mit Gewissheit sagen, das hier viel Arbeit und Wissen im Spiel war. Und ich kann Euch sagen...es hat sich gelohnt....mein Tee fährt sich jetzt wieder wie ein Neuwagen. Das war die richtige Entscheidung doch gleich alles zu erneuern, und nicht nur die defekten Radlager. Im Nachhinein hat sich ja auch herausgestellt, dass alle Zug- und Druckstreben, die Traggelenke und Buchsen hinüber waren. OK, das Wechseln der Bulleneier war rein prophylaktisch ..man wäre ja nie wieder so gut an die Dinger ran gekommen.
Alles in allem war es für mich ein sehr lehrreiches Wochenende.
Noch mal ein fettes Dankeschön an Michel!
So, und hier mal ein paar Fotos vom WE: