Benzinpumpe gewechselt, nun Power ohne Ende

[PornoGrill]

Hallo,

ich habe mir bei 3LQP eine gebrauchte Benzinpumpe gekauft. Diese ist vom Durchmesser her etwas kleiner, als meine originale. Ich habe die dennoch eingebaut und nun hat mein Auto sowas von Pfeffer.

Hätte nie geacht, dass ein W124 mit 136 PS so schnell anfahren kann.

meine Frage nun, kann es sein, dass diese Pumpe zu viel Druck aufbaut? Oder hat die alte Pumpe einfach zu wenig gefördert und deswegen weniger Leistung auf die Straße gebracht?

Viele Grüße

Timo

P.S.

@ 3LQP

Vielen Dank für die schnelle Lieferung. Das ganze Paket war wie besprochen! Danke!

[230TE]

wie ist der verbrauch?

[PornoGrill]

Kann ich noch nicht sagen. Bin noch nicht genug gefahren.
Schaue aber in den nächsten Tagen danach.

[Schopy]

Mal ne andere Frage:

Wie hat sich die defekte Pumpe bemerkbar gemacht (ich gehe mal aus, Du hast 2 Pumpen verbaut, von denen eine im Eimer war)?


gruß

[PornoGrill]

Die hat so noch funktioniert, war nur extrem laut. Jetzt erschrecke ich an der roten Ampel immer, weils so leise ist. :-)

Ich habe zwei Pumpen, eine in der Nähe vom Tank, die andere beim Filter.

[Schopy]

ah ja, danke...

Habe nur in einem anderen Problem an meinem 280Tee (Kaltlauftackern im Takt der ESV) über die Möglichkeit nachgedacht, dass ggf. eine meiner Pumpen im Eimer ist und die heile daher einige Zeit braucht, um evtl. bei der defekten eintretende Luft (ab etwa 2 Stunden Standzeit) aus dem Kraftstoffsystem zu befördern...und bis dahin klackern die ESV ungebührlich laut.

Nebenher ist die Beschleunigung ab 170/180, echt zäh bis kaum vorhanden - und ich meine, es war mal anders. Auch von der Vmax her.

Aber war nur ein Gedanke...kann auch völlig daneben liegen.

Gruß

[3litercoupé]

klingt logisch..... das is genau das phänomen wenn eine pumpe weg is....

ab 160 wird er träger....

[Schopy]

wär ja geil...

kann ich zum prüfen einfach jeweils 12V auf die eingebauten pumpen legen und schauen, obs surrt und im Rücklauf plitschert - oder brennts dann womöglich woanders durch? Trennt das KPR die Pumpen komplett vom Rest der Bordelektrik? Hab leider keine Schaltpläne zur Hand...

gruß

[DanielBauer]

Macht sich so ne defekte Pumpe noch irgendwie bemerkbar? VIelleicht durch hohen Verbrauch o.ä.?

Weil das Klackern nach einem Kaltstart kenn ich, und letztens die A81 zum Bodensee war mit VMax 190 auch nich mehr das was sie mal war? :confused:

Und wenn noch ein 280T Fahrer meint, das war mal anders ... :D

[3litercoupé]

hast du freunde....?? :D

dann machs zu zweit... schalt die zündung ein und einer guckt....

[Schopy]

hehe...klar, aber die arbeiten derzeit alle anders...und meine Grube liegt so doof, dass die Abgase dann alle in die Garage geblasen werden und mir oder dem anderen armen Teufel ins Gesicht...außerdem sind die so genervt von meinem ständigen Meckern über das Auto, dass sie es wahrscheinlich gegen die erste Wand setzen, wenn sie den Schlüssel bekommen...:)

Hab aber auch grad ne Schalte gefunden...Plus geht direkt bis zur 10A-Sicherung des KPR und nirgendwo sonst hin...also unschädlich, Saft drauf zu geben...

Bin ja mal gespannt...

Gruß

[Schopy]

So, Pumpen eben mal manuell angeklemmt - brummen und vibrieren beide laut vor sich hin, fördern also...Leitungsverlauf war und bleibt trocken, also dicht.

Nen Versuch wars wert...

[PornoGrill]

Kannst du nicht die Fördermenge durch auslitern kontrollieren? Im WIS steht doch bestimmt, wie viel Liter in der Mnute geförfert werden muss. Meine Pumpe hat ja auch noch gefördert, aber scheinbar zu wenig

[Schopy]

ganz ehrlich: solange beide noch hörbar laufen, bin ich zu faul, da irgendein Geraffel zu basteln, das den Sprit sicher auffängt...

Aber könnte man bei Gelegenheit mal angehen. Die Pumpen und Gummis über den Anschlusspolen machen optisch den Eindruck, als seien sie seit Auslieferung 1995 drin. Wäre also nicht verwunderlich, wenn sie nach fast 200tkm etwas schwächeln.

Für den, den es inetressiert WIS-Werte für M104 HFM bei 2 Pumpen: Förderleistung mind 1 Liter in 40 Sekunden, Stromaufnahme 4-8 Ampere, Abnahmepunkt an Rücklaufleitung HINTER dem Membrandruckregler. Plus müsste man bequem vom KPR aus auf die Pumpen geben können.


Gruß

[Schopy]

So, mal eben gemacht (man kann tatsächlich direkt Saft auf den entsprechenden Kontakt des KPR-Sockels geben) und mit 1.6 Litern in 40 sekunden völlig ausreichende Fördermenge ermittelt.

Seltsamerweise hört sich der Benzinfluss im Verteilerrohr unterschiedlich an - erst mal ruhig und summend strömend, nach ein paar Sekunden dann so, als ob Luft und Blasen mit drin wären...Dicht scheint aber alles zu sein. Jedenfalls tröpfelt es nirgends erkennbar raus oder stinkt nach Sprit.

Gruß