b.sacco
16.12.2007, 13:54
...hallo, ihr Lieben !
Es scheint die Sonne und es ist ein unglaublich geiler Tag !.....warum ?
Nun,...ich sitze hier zwar heute, am Sonntag, im Büro......aber es ist Tag 1 nach dem Besuch beim StarDiagnostiker.
Der Mann hat lange bei Mercedes gearbeitet und auch länger über den M103, speziell die KE - Einpritzanlage, doziert.
Wir erinnern uns, leichtes Ruckeln beim Beschleunigen....immer in der Vollgas - Phase......und nur in der dieser......er fuhr in Probe und mein Motor zeigte sich von seiner schlechtesten Seite.
Er testete die Abgaswerte (waren brilliant ), den Widerstand des LMM - Potis bei Betätigung der Stauscheibe, die Funktion des Kraftstoff - Reglers am LMM die Zündung....( nach neuen Kerzen, welche ich dort erhielt...und, Alles Bestens:confused: ....Nichts zu finden...............er sagte mir auch, das dies der bestwertigste M103 ist, den er seit langem in seiner Werkstatt hatte.....und das man generell das Gefühl habe, ein sauberes, funktionstüchtiges und wertiges Fahrzeug zu Fahren , das von der Gepflegtheit des Zustandes noch unterstrichen wird...dennoch, er ruckelte munter weiter.:mad:
Dann zeigte er mir, das mein Auto im warmen Zustand auch ohne Motorsteuergerät ( hinter der Batterie und dem Spritzschutz ) fährt.
Und wie er fuhr, besser als je zuvor, so klar und sauber....unfassbar.
Weil alle Gemisch - Aufbereitungs relevanten Bauteile nicht mehr angesteuert wurden.
Ich war ernstens geneigt, das Ding in die Tonne zu hauen.
Allerdings würde ich dann Probleme in der Kaltstartphase bekommen.
Das Ruckeln ging nach Einbau des Steuergerätes munter weiter.
Zuerst glaubten wir an einen Defekt in diesem Bauteil.
Dann aber kam Kommisar Zufall zur Hilfe !
Einige Wochen zuvor hatte ich eine neue Lambda - Sonde bekommen, erst da begann das Drama so richtig.................vermutlich war in den drei Jahren das Ding generell schleichend defekt.............so viel es auch nicht weiter auf, das die Gaszugperipherie völlig verstellt war......weil praktisch über sie keine Gemisch- Regulierung stattfand..........man konnte zwar das Pedal ganz durchdrücken, dem Motor wurde aber immer nur etwa 75% vorgegaukelt.
Bei " normalem " Vollgas, wie es sein sollte, wird wohl die Gemischaufbereitung nicht mehr von der Lamda - Sonde beinflusst ( Luft / Kraftstoffverhältniss )...bei meinem 75 % " Vollgas " eben doch, so kommt es beim Beschleunigen immer zu einem " Missverhältniss " im Gemisch...das führt dann zum Ruckeln. ( ...ich hoffe, ich habe dies als Laie einigermassen verständlich und richtig wiedergegeben )
Vielleicht und ganz bestimmt, kann er es viiiiel besser erklären!:D
Mit absoluter Akrebie und liebe zum Detail, hat es da wieder " hingedreht ", wo es hingehört.........das ist ein elendiges und langwieriges Gefummel.
Dann kam die Probefahrt................und was soll ich sagen.............ein neues Auto, mit einer völlig neuen Drehzahl - Bandbreite und endlich spürbarer Beschleunigung im 5. Gang........es fühlt sich an, als seien verlorene 60 PS, endlich wiedergefunden.
Überholen auf der Landstrasse ein ganz neues Erlebniss.
Alles in Allem, ein erlebnissreicher Tag, mit gutem Ausgang.
Ich kann ihn euch bei Motoren - Problemen, auch und vor Allem für Motoren der neueren Generation, nur wärmstens an Herz legen !
greetz, Steff
Es scheint die Sonne und es ist ein unglaublich geiler Tag !.....warum ?
Nun,...ich sitze hier zwar heute, am Sonntag, im Büro......aber es ist Tag 1 nach dem Besuch beim StarDiagnostiker.
Der Mann hat lange bei Mercedes gearbeitet und auch länger über den M103, speziell die KE - Einpritzanlage, doziert.
Wir erinnern uns, leichtes Ruckeln beim Beschleunigen....immer in der Vollgas - Phase......und nur in der dieser......er fuhr in Probe und mein Motor zeigte sich von seiner schlechtesten Seite.
Er testete die Abgaswerte (waren brilliant ), den Widerstand des LMM - Potis bei Betätigung der Stauscheibe, die Funktion des Kraftstoff - Reglers am LMM die Zündung....( nach neuen Kerzen, welche ich dort erhielt...und, Alles Bestens:confused: ....Nichts zu finden...............er sagte mir auch, das dies der bestwertigste M103 ist, den er seit langem in seiner Werkstatt hatte.....und das man generell das Gefühl habe, ein sauberes, funktionstüchtiges und wertiges Fahrzeug zu Fahren , das von der Gepflegtheit des Zustandes noch unterstrichen wird...dennoch, er ruckelte munter weiter.:mad:
Dann zeigte er mir, das mein Auto im warmen Zustand auch ohne Motorsteuergerät ( hinter der Batterie und dem Spritzschutz ) fährt.
Und wie er fuhr, besser als je zuvor, so klar und sauber....unfassbar.
Weil alle Gemisch - Aufbereitungs relevanten Bauteile nicht mehr angesteuert wurden.
Ich war ernstens geneigt, das Ding in die Tonne zu hauen.
Allerdings würde ich dann Probleme in der Kaltstartphase bekommen.
Das Ruckeln ging nach Einbau des Steuergerätes munter weiter.
Zuerst glaubten wir an einen Defekt in diesem Bauteil.
Dann aber kam Kommisar Zufall zur Hilfe !
Einige Wochen zuvor hatte ich eine neue Lambda - Sonde bekommen, erst da begann das Drama so richtig.................vermutlich war in den drei Jahren das Ding generell schleichend defekt.............so viel es auch nicht weiter auf, das die Gaszugperipherie völlig verstellt war......weil praktisch über sie keine Gemisch- Regulierung stattfand..........man konnte zwar das Pedal ganz durchdrücken, dem Motor wurde aber immer nur etwa 75% vorgegaukelt.
Bei " normalem " Vollgas, wie es sein sollte, wird wohl die Gemischaufbereitung nicht mehr von der Lamda - Sonde beinflusst ( Luft / Kraftstoffverhältniss )...bei meinem 75 % " Vollgas " eben doch, so kommt es beim Beschleunigen immer zu einem " Missverhältniss " im Gemisch...das führt dann zum Ruckeln. ( ...ich hoffe, ich habe dies als Laie einigermassen verständlich und richtig wiedergegeben )
Vielleicht und ganz bestimmt, kann er es viiiiel besser erklären!:D
Mit absoluter Akrebie und liebe zum Detail, hat es da wieder " hingedreht ", wo es hingehört.........das ist ein elendiges und langwieriges Gefummel.
Dann kam die Probefahrt................und was soll ich sagen.............ein neues Auto, mit einer völlig neuen Drehzahl - Bandbreite und endlich spürbarer Beschleunigung im 5. Gang........es fühlt sich an, als seien verlorene 60 PS, endlich wiedergefunden.
Überholen auf der Landstrasse ein ganz neues Erlebniss.
Alles in Allem, ein erlebnissreicher Tag, mit gutem Ausgang.
Ich kann ihn euch bei Motoren - Problemen, auch und vor Allem für Motoren der neueren Generation, nur wärmstens an Herz legen !
greetz, Steff